離合器發(fā)抖 當(dāng)離合器按正常操作平緩地接合時，車輛不是逐漸而平滑地增加速度，而使間斷起步，甚至使車輛產(chǎn)生抖動，直至離合器完全結(jié)合，這種現(xiàn)場俗稱離合器發(fā)抖。離合器發(fā)抖即造成駕駛員不舒服，又會使傳動系統(tǒng)零件因沖擊載荷而加速磨損。

    制動跑偏主要表現(xiàn)為同一軸上左右車輪或履帶底盤的左右履帶制動效果不同，鹽城吊裝使車輛制動向一邊偏移。主要原因一般為左右蹄片與制動轂和制動塊與制動輪間隙調(diào)整不一致，或因個別蹄片有油污、硬化、露鉚釘及制動轂?zāi)p失圓等使兩個制動器制動不一致。

    制動轂鏜削后，因內(nèi)徑尺寸加大，將引起強度的降低，故其加大尺寸限度應(yīng)不超過4-6毫米。對履帶吊車大型制動器（離合器）摩擦制動轂多用耐磨鑄造合金制造，摩擦面Z大允許車修量為壁厚的10％-20％。

    一般內(nèi)摩擦面Z大允許車修量要比外摩擦面Z大允許車修量小，當(dāng)壁厚接近極限尺寸時允許用自動堆焊后機械加工的方法修復(fù)摩擦表面尺寸。對內(nèi)徑加大超過2mm的制動轂，配用的制動摩擦片應(yīng)相應(yīng)加厚。

    對液壓制動一般為制動踏板自由行程太小或回油孔堵塞，使制動液在制動踏板釋放時也不能解除（流回）。檢查時可將總泵貯液室蓋打開，踏下制動踏板后慢慢抬起，觀察回油情況，若不回油即說明自由行程太小或回油堵塞。對采用電磁制動的制動器則應(yīng)排除不能迅速斷電的繼電器故障。