設備從制作出來到淘汰，需要的服務包括安裝、運輸、維護、更換零部件、維修等等，要成為全面的服務公司，當然應該是“多面手”，即公司圍繞設備開展各種業務。

    今年設備搬運公司行業分化將會加速。從2000年到現在設備吊裝行業的周期波動和我國的基礎設施建設緊密相關，包括和公路鐵路、城市建設和房地產等都有關，這些行業的波動往往也會導致吊裝行業波動；尤其在今年設備起重吊裝、廠房搬遷、精密設備搬運、設備安裝和拆卸等市場份額都在擴大，這樣就會加速行業的分化。

    其次，從重視兩端向重視中間過渡。設備的安裝和淘汰，鹽城設備搬運是兩端，再這兩端之間，工廠需要的服務更多，設備搬運公司應該重視兩端之間的服務。

    現階段的話搬運公司存有的貨車分為4種類型，即：車廂貨車、平板貨車、欄板貨車和自卸式貨車；平板貨車的話也被稱為固定平臺搬運車，在駕駛室后面有具有一定載重量的平臺，其承載平臺的話距離地面也比較低這樣就能方便搬運物品的上下，當然了該貨車在欠缺吊裝工具的前提下，就能搬運一些重量輕的設備；車廂貨車顧名思義也就是全封閉的廂式車身及封閉的車廂，這種貨車的話能夠防止搬運物品的遺失或者在雨雪天氣也能對搬運物體起到很好的保護作用。

    設備搬運公司價格方面穩中有升。在上個行業周期內，影響到吊裝服務價格變動的因素就是機械化起重吊裝機械成本的攤銷，因此其服務價格就會高于大量使用人力的吊裝公司，不過隨著人力成本的上漲和市場對于吊裝技術的要求，尤其市場中高技能吊裝操作工種的短缺，就造成設備吊裝服務價格在一定程度上就會上漲。